桥隧出入口频现车辆实线变道,市民建议获回应……

“现在大家都知道红灯闯不得,却少有人畏惧实线不能压这个规则,希望交管部门加大对实线加塞的处罚曝光力度,让城市交通变得更加规范有序。”近日,有市民在武汉城市留言板上留言,提出上述建议。2月9日,长江日报记者探访市内多个桥隧出入口,发现不少机动车压实线变道。针对市民的建议,武汉市交管部门表示:下一步,将在全市范围内加大执法力度。

汉口站前隧道出口高峰必堵

市民:很多车实线变道加塞

陈先生家住汉口黄浦大街,单位在武汉经开区,开车2年来,每年行驶里程达3万公里。正因如此,颇有规则意识的他,一直有心观察沿途的交通情况。

陈先生每天必走二环线,他发现汉口火车站地下通道自西向东方向,每天早晚高峰,拥堵严重。究其原因,是隧道内三股车道行至新华路路口出隧道临上高架前,因要和地面层车道合流,三股车道被迫合并成两股。

汉口二环线发展大道青年路下匝道路口,也有车越线并道。记者尹勤兵 摄

“我经常看见有交警将警用摩托车停放在导流线,疏导交通……”陈先生表示,尽管交警很辛苦,但他发现存在很大问题:很多机动车压着导流线,直到交警跟前强行变道,明显碾压在实线上,带来拥堵和安全隐患。“很多司机对导流线熟视无睹,尤其是交警不在场时候,抢行加塞十分严重。”

路口长期“压实”

不利于培养司机的规则意识

硚孝高速通往二环的两股匝道,经常有车越线。记者尹勤兵 摄

陈先生表示,除了特殊紧急情况,实线肯定不能碾压的。据他观察,在我市不少桥梁隧道交会出入口,明明设置有实线导流,依然有不少司机敢于越实线变道。

陈先生表示,这些原本为疏导交通划定的实线导流线,往往被很多司机忽视。不讲规则更容易发生小擦小碰,反而“欲速则不达”。

在家门口一个路口,陈先生曾亲眼看到,一辆直行小车因有车加塞被迫紧急刹车,最后导致后车追尾。

很多司机不敢闯红灯,是害怕扣分罚款。相比闯红灯,因碾压实线被罚的相对较少。陈先生指出,触碰法律就应该受到惩罚,交管部门大胆执法,有利于培养驾驶员的规则意识,让大家养成良好的驾驶习惯,减少“造堵”因素。

记者探访:

市内多路口存在压实线加塞

2月12日,对陈先生反映的我市路口压线并道抢行情况,记者进行了探访。

在二环线汉口火车站地下穿越通道路段,记者看到,很多车辆在出地下通道后,并未提前变道,只是临上地面层强行在实线位置变道,因为抢行和避让,车流明显变慢。

在东西湖金山大道吴中街路口,该处临近硚孝高速上桥匝道,来自二雅路方向和吴中街的两个方向车流在此交会,尽管交管部门设置了导流线,但在车流较大情况下,仍有不少车辆在此碾压实线强行变道。

金山大道吴中街路口上硚孝高速匝道处,越线并道很常见。记者尹勤兵 摄

在汉口马场路唐家墩路路口,从机场二高速下来的车辆和来自唐蔡路的车辆在此合流,不少车辆为了左拐抢绿灯,在实线上变道。

交管部门:

将组织全市严查压越实线变道加塞

“类似实线加塞这种不容易危及生命,但却影响城市交通的问题,也应该整治一下!”陈先生提出建议。

2月9日,武汉市公安局交通管理局秩序管理大队有关负责人回复称:针对当事人的建议,将组织各区交通大队进一步强化我市交通管理工作力度,严格查处隧道口压越实线变道加塞等交通违法行为,强化勤务部署,加强综合整治。同时通过武汉交警微信、微博等媒体进行曝光警示。

“压越实线的变道加塞是常规违法行为,不论是电子警察还是街头警力,一直是我们常态化执法查处的违法行为之一。”武汉市交管局秩序管理大队有关负责人称,我市机动车保有量大,全市8000多个路口,多数实现了电子覆盖。不过,每个电子警察在不同路口的功能不一样,有些专门抓拍闯红灯,有些负责抓拍压实线、不按道进弯,或者左拐道直行等加塞行为。相比拍摄闯红灯等涉危类交通违法行为的探头数量,抓拍压越实线变道的探头覆盖面确实没那么广,部分市民感受不到力度,是相对每天海量的执法总量而言的。

交管部门将积极学习先进经验,引导广大市民文明出行并养成规范驾驶习惯,不断打造安全、畅通、文明、有序的道路通行环境。

(长江日报记者尹勤兵)

【编辑:赵可】

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