2020款奥迪Q5L，配置进行了大幅度升级，值不值的购买？

价格上，从北京地区的经销商报价来看，丐版的40TFSI荣享进取型裸车价为29.09万，比指导价优惠了近9万；顶配版的45TFSI尊享豪华运动型裸车价为37.35万，比指导价优惠了12.45万元。单从价格来看综合优惠之后不足30万，这款奥迪车还是非常让人动心!

外观设计

新车继续延用现款的家族式设计，大尺寸六边形进气格栅内部加之横向镀铬饰条填充，再加上造型犀利的前大灯组，辨识度极高。此外搭配下方刀锋式进气口 车头更加年轻化。窗周边用亮银色的装饰条来提升质感。

内饰设计

奥迪Q5L简洁利落是最直观的感受。无论是拉丝铝亚光饰条还是纹银色铝饰条和棕色木饰条，都拉伸了视觉宽度而进一步丰富了视觉的空间层次。8.3英寸悬浮式中控屏以及升级版的MMI娱乐系统等均没有落下，值得留意的是该车有全液晶仪表盘，高清晰显示，功能齐全，科技感和时尚度契合的完好。

除最低配车型外都将会提供真皮座椅、舒适钥匙等配置；

45 TFSI尊享时尚型车型将会增加全景影像、智能泊车和侧向辅助功能；

而45 TFSI尊享运动车型和45 TFSI 尊享豪华运动型车型还将增加Alcantara与Nappa材质组合的座椅。

全系标配8.3英寸悬浮式中控大屏，操作流畅，而这块屏幕并不支持触控操作，需通过触摸板和旋钮来操作，触摸板和旋钮位于挡杆前方，旋钮金属质感很强，MMI系统的操作逻辑清晰，还算很容易上手。

此外，这套系统还增加了对苹果CarPlay和安卓Android Auto的匹配。

而屏幕下方的空调区域设计也很有新意，空调调节拨杆具有感应功能，手指放在拨杆上后，屏幕中便会显示出相应的调节内容，挡杆设计也和奥迪Q7一样，握持手感和做工精致程度都表现不错。

前排座椅造型运动，整体包裹性不错，主驾座椅拥有多向电动调节功能，凸出的腿托对于缓解长时间驾车带来的疲劳也有一定的帮助。

后排座椅同样采用了真皮包覆，座椅的陷入感与前排座椅也保持一致，中间座椅配备有头枕，且后排座椅还可选装加热功能。

并且后排还配有独立的空调出风口，具备温度调节按键，下方还额外设计有两个USB充电接口和一个12V电源，由于四驱车型的底盘中央拥有四驱传动轴，所以第二排地板中央的凸起还是比较明显。

虽然加长了轴距，但对行李箱大小并没有影响，奥迪Q5L的行李厢容积依旧与海外版车型保持一致，大小为550L，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒后空间可进一步提升。

动力及驾驶操控表现如何？

动力配置

2020款奥迪Q5L全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供40TFSI和45TFSI低、高功率版本，最大功率分别为252匹马力，最大扭矩分别为320牛·米/370牛·米，并满足国六排放标准。

传动系统，匹配7速双离合变速箱。底盘悬架结构依然采用前后五连杆独立悬架的组合，并全系标配quattro四驱系统。

2.0T高功率版本45 TFSI车型的表现，经过车身轻量化以及全新动力总成调校之后，整车加速性能比上一代车型有着明显的提高，官方百公里加速时间6.7秒，方向盘的回馈力度很轻盈，而油门和制动踏板的调校也延续这种轻盈的回馈力度。

另外，7速双离合变速箱的换挡速度也很快，但是起步时变速箱和发动机的结合并不是特别干脆，动力要延迟个几秒才能上来。在经过本土化调校设计之后，底盘悬挂的舒适性的到了很大的提升，滤震效果有了明显的提升，并且在底盘悬挂方面采用了许多轻量化处理，配合铝制发动机盖，使得整车整备质量得到了降低，但悬挂在快速转移重心时咖哥会感觉到车身姿态并不是很稳定。

传动系统由之前的带有托森机械式中差的全时四驱系统演变为现在的适时四驱，此外，奥迪Q5L车内静音性上的表现还是很不错的，尤其是较低的风阻和使用了低噪音的轮胎，都让车内变得更安静。