8月8日，集运指数期货今日开盘报1405点，盘中最高触及1487.7点，最低下探1400.9点；截止发稿，集运指数主力现报1436点，涨幅1.34%。
集运指数（欧线）期货实时行情
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行情回顾：
8月7日，集运指数（欧线）期货主力合约收跌0.98%至1420.4点，当日最高价报1432.0点，最低价报1401.5点，持仓量：-765手至53596手。
截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流出2763.03万元。
机构观点：
一德期货：周四集运欧线延续窄幅震荡，前20会员持仓显示主力10合约空单小幅减仓，多单微幅增仓，但整体净空依旧占优。当前航运市场供需基本面无明显变化，不过需求端缺乏增长动能叠加运力供给过剩，边际影响趋于弱势，运价恐进一步承压。现货报价显示，达飞再度下调8月中下旬运价至1810美元/TEU和3220美元/FEU，趋势不变，调降幅度有所收窄。鉴于船司对9月运价仍有提涨预期，不排除期价存在提前抢跑可能；此外，地缘紧张局势升级延后复航预期，提振远月合约估值，因此短期维持宽幅震荡的判断。策略上航运企业可针对8月出运计划提前在期货市场进行卖出套期保值操作，适当关注EC2510-EC2512价差收窄后反向套利的再次介入机会。今日重点关注盘后上海航运交易所公布的SCFI欧线数据。
国投期货：航司加速下调运价：YML 8月下旬报价跌至$2750/FEU（FE5航线跌至$2650/FEU），HMM调至$2800/FEU，OA联盟均价降至$3100/FEU，而OOCL、CMA等也推出特价航线，市场运价中枢已跌破$3000/FEU，较8月初的$3300/FEU下降约$300，且跌势似有加速迹象。然而，运价的下调对盘面的下行驱动力度有限，主因在于10合约较即期价格存在近$1000/FEU的深度贴水。因此，即便现货开启下跌，仍需现货运价加速下行趋势得到进一步确认，方能实质性拉低对10合约的估值。但当前货量疲态已现，叠加后续存在加班船投放，部分航司前期囤积货消耗较多、揽货压力提升，运价竞争恐难避免，预计运价将加速回落，维持偏空判断。
