9月3日，集运指数期货行情走势图显示：主力合约开盘报1319.4点，盘中最高触及1338.0点，最低下探1305.0点；截止早盘收盘，集运指数主力下跌2.67%，暂报1328.0点。
集运指数（欧线）期货实时行情
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集运指数市场要闻汇总：
泰国政府计划于十月成立特别工作组，专项处理数百万份出口商品的原产地认证。该举措旨在严格遵循美国货物转运规则，通过特殊流程确保输美商品的原产地合规性。
美国财政部周二宣布对涉嫌走私伊朗石油的航运网络实施制裁，然而美国制造业已连续六个月萎缩，关税政策持续抑制企业信心与经济活动。
俄罗斯八月海运柴油及瓦斯油出口量环比下降6%，至约310万吨。出口下滑主要由于乌克兰无人机袭击对俄罗斯炼油设施造成持续破坏，多家炼油厂被迫降低开工率以应对安全风险。
美国物流经理指数（LMI）8月微升至59.3，库存与仓储成本构成主要上行压力。其中库存水平扩张指数上升2.7点至58.2，推动库存成本指数大涨7.3点至79.2；仓储价格指数上升3.9点至72.2。
相关机构观点汇总如下：
华联期货：周二，集运欧线各合约迎来普反，主力EC2510增仓放量上涨，地缘冲突加剧使得交易情绪有所升温。国内现货指数方面，最新SCFIS欧线指数为1773.60点，周环比下跌10.88%，跌幅如期扩大；SCFI综合指数为1445.06点，周环比由跌转涨2.10%，但SCFI欧线环比下跌11.21%，运力调配使得欧线运价加速补跌，运价下行逻辑并未反转，暂待需求端回暖。主力EC2510受到上方均线系统压制，短期运价缺乏做多逻辑，距离交割时间较长使得基差修复暂时难以支撑盘面企稳，整体弱势难改，压力位参考1400点。而远月EC2512合约反弹力度明显加大，一方面是技术上受到1550点平台支撑，经历前期下跌后空头适当止盈离场；另一方面是SCFI综合运价转暖，年底运价仍有想象空间。在移仓换月资金影响下，短期内EC2512再度跌破1500点可能性较低，但也不存在大幅提涨的可能，关注1800点附近压力。
国泰君安期货：昨日EC冲高回落，消息面的影响主要在于MSC公布10月国庆假期前后的空班计划，开盘后空头出现集中减仓行为，2512、2602合约交易旺季预期，涨幅相对更大；下午龙士基开舱38周运费，即期运费延续弱势，带动盘面情绪降温。基本面方面，9月周均运力维持29.6万TEU/周不变，环比跌6%，显著低于2024年同期14%的运力跌幅。10月待定数量2艘，分别来自长荣和PA联盟；空班数量11艘，OA/PA/MSC依次有5/2/4；不考虑待定航次的情况下，周均运力目前为28.2万TEU/周，环比跌4.6%，同比增7%。从运力的绝对量来看，10月运力仍然比去年同期高、但运力的增速相较7-8月有所下滑；考虑到今年货量增速为正，船司在国庆假期的停航力度整体呈现中性水平。从供需格局来看，8月下旬市场整体装载率约在95成附近。船公司普遍放宽低价合约订舱和大票货特价申请的限制，以提升整体舱位利用率，此举虽有助于短期出货，但也加剧了价格竞争，市场供需失衡态势至少延续至9月底，10月运费走势则存在变数，运费小幅下滑或是维稳的概率均存在。2026年春节较2025年春节晚半个月左右（2025年是1月28日，2026年是2月17日），历史上春节较晚的年份（如2010、2015、2018年），前一年的12合约较10合约仍有一定程度升水，但02合约不一定是弱势合约（不一定贴水12合约）。
